Elektrische auto en saldering: wat verandert er in 2027?
Heb je zonnepanelen én een elektrische auto? Dan verandert het einde van de salderingsregeling per 1 januari 2027 vooral één ding voor jou: wánneer je laadt wordt belangrijker dan ooit. Onder saldering maakte het weinig uit of je overdag op zon of ’s nachts laadde. Vanaf 2027 bespaar je het meest door je auto te laden op het moment dat je eigen zonnestroom of de goedkoopste uren beschikbaar zijn. Bereken jouw elektrische auto + zonnepanelen-scenario →
Let op: per 1 juli 2026 belanden ook huishoudens op de wachtlijst voor een zwaardere stroomaansluiting – relevant als je voor je elektrische auto laadpaal moet verzwaren.
Wat verandert er precies voor elektrische auto rijders?
Tot en met 2026 wordt teruggeleverde stroom volledig weggestreept tegen je verbruik. Je kon dus overdag je overschot terugleveren en ’s nachts je auto laden tegen dezelfde waarde – salderen vereffende het verschil. Per 1 januari 2027 stopt dat. Vanaf dan geldt: stroom die je zelf direct gebruikt bespaart de volle prijs (circa €0,26 tot €0,30 per kWh), terwijl teruggeleverde stroom nog maar enkele centen oplevert.
Voor een elektrische auto rijder is dat juist gunstig te keren. Een auto verbruikt al snel 2.500 tot 3.000 kWh per jaar – een flinke “afnemer” voor je eigen opwek. Laad je overdag op je eigen zonnestroom, dan zet je opwek die anders goedkoop het net op ging om in directe besparing.
Kan ik mijn auto beter overdag laden vanaf 2027?
Als de auto overdag thuisstaat: ja. Elke kilowattuur die je rechtstreeks uit je panelen in de accu laadt, bespaart de volle stroomprijs in plaats van die voor een paar cent terug te leveren. Een slimme laadpaal in “zonne-stand” laadt automatisch mee met je overschot, zodat je niet handmatig hoeft te schakelen.
Staat je auto doordeweeks overdag op het werk? Dan lukt zonneladen thuis alleen in het weekend. In dat geval wordt je contractvorm de bepalende factor (zie hieronder). Lees ook hoe je je elektrische auto slim met zonnepanelen laadt na 2027.
Loont nachtladen op een dynamisch contract nog?
Ja, en voor wie de auto overdag niet thuis heeft is dit vaak de beste route. Op een dynamisch contract verandert de stroomprijs per uur; midden in de nacht is stroom vaak goedkoop. Laad je dan, dan profiteer je van lage uurtarieven – ook zonder eigen zonnestroom op dat moment. Het verschil met vroeger: het oude vaste “nachttarief” verdwijnt als bepalende factor; het gaat nu om de actuele uurprijs.
| Jouw situatie | Slimste laadmoment na 2027 |
|---|---|
| Auto staat overdag thuis, je hebt zonnepanelen | Overdag op eigen zonnestroom (laadpaal in zonne-stand) |
| Auto overdag weg, dynamisch contract | ’s Nachts of in de middagdip op de goedkoopste uren |
| Auto overdag weg, vast/variabel contract | Maakt minder uit; overweeg een dynamisch contract |
| Veel rijden + thuisbatterij + dynamisch | Combinatie van zon overdag en slim laden op daluren |
Heb ik extra zonnepanelen nodig voor mijn elektrische auto na 2027?
Een elektrische auto verhoogt je verbruik met grofweg 2.500 tot 3.000 kWh per jaar, wat neerkomt op zo’n 7 extra panelen als je dat verbruik wilt dekken. Belangrijk: extra panelen lonen na 2027 vooral als je de opwek zélf gebruikt – en daar is een thuisladende elektrische auto juist ideaal voor, want die neemt overdag veel stroom af. Reken in hoeveel zonnepanelen heb ik nodig door wat bij jouw verbruik past.
Wat moet je nu doen? Drie stappen
- Bereken je elektrische auto scenario. Vul je verbruik, opwek en contract in de calculator in en zie wat slim laden je na 2027 oplevert.
- Verschuif je laadmoment. Laad overdag op zon als de auto thuisstaat, of op de goedkoopste uren met een dynamisch contract.
- Zet je laadpaal slim. Een laadpaal met zonne- of dynamische sturing pakt automatisch de voordeligste momenten.
Meer achtergrond over de regeling zelf lees je in saldering stopt in 2027.
Veelgestelde vragen
Verandert er iets voor mijn elektrische auto laden door het einde van saldering?
Ja: wánneer je laadt wordt belangrijker. Onder saldering maakte het laadmoment weinig uit; vanaf 2027 bespaart zelf gebruikte (zonne)stroom de volle prijs, terwijl teruggeleverde stroom nog maar enkele centen oplevert. Laden op je eigen zonne-uren of op goedkope uren wordt dus voordeliger.
Kan ik mijn auto beter overdag laden vanaf 2027?
Als de auto overdag thuisstaat wel. Dan laad je rechtstreeks op je eigen zonnestroom en bespaar je de volle stroomprijs in plaats van die goedkoop terug te leveren. Een slimme laadpaal in zonne-stand laadt automatisch mee met je overschot.
Loont nachtladen op een dynamisch contract nog?
Ja. Op een dynamisch contract is stroom ’s nachts vaak goedkoop, dus laden op die uren blijft voordelig – ook zonder eigen zon op dat moment. Het gaat niet meer om een vast nachttarief, maar om de actuele uurprijs.
Heb ik extra zonnepanelen nodig voor mijn elektrische auto na 2027?
Een elektrische auto verhoogt je verbruik met circa 2.500 tot 3.000 kWh per jaar, oftewel zo’n 7 extra panelen om dat te dekken. Extra panelen lonen vooral als je de stroom zelf gebruikt; een thuisladende auto die overdag thuisstaat is daar ideaal voor.
Bereken jouw elektrische auto + zonnepanelen-scenario →
Laatst bijgewerkt: 27 mei 2026. De genoemde verbruiken, aantallen en bedragen zijn indicatief en afhankelijk van je rijgedrag, laadgedrag, opwek en energiecontract. Reken altijd je eigen situatie door. Bronnen: Milieu Centraal, Wet beëindiging salderingsregeling. Lees ook: Saldering stopt in 2027 en elektrische auto laden met zonnepanelen na 2027.