Sinds 1 januari 2026 kun je als eigenaar van een laadpaal geld verdienen met simpelweg thuis je elektrische auto opladen. Dit heet de ERE-regeling (Emissiereductie-eenheden) en is nieuw voor particulieren: voorheen konden alleen zakelijke laadpunten meedoen. Voor huishoudens die al zonnepanelen hebben of overwegen te kopen, is dit een extra inkomstenbron die los staat van saldering, en die na het wegvallen van de salderingsregeling in 2027 relevanter wordt, omdat elke vorm van waarde uit je eigen stroom dan meer gaat tellen.
Het korte antwoord: Met een laadpaal die een gecertificeerde MID-meter heeft, kun je je thuisgeladen stroom laten omzetten in ERE-certificaten. Die verkoop je (via een tussenpartij) aan brandstofleveranciers, die wettelijk verplicht zijn hun CO₂-uitstoot te compenseren. Dat levert circa €0,07 tot €0,14 per kWh op, oftewel indicatief €200 tot €700 per jaar, afhankelijk van hoeveel je laadt en welke aanbieder je kiest. Het is geen subsidie en geen gegarandeerd bedrag, de certificaatprijs beweegt met de markt.
Wat is de ERE-regeling precies?
ERE staat voor Emissiereductie-eenheid en is per 1 januari 2026 de opvolger van de oude HBE-regeling (Hernieuwbare Brandstofeenheden). De basis is de Europese REDIII-richtlijn: brandstofleveranciers die benzine en diesel verkopen, zijn wettelijk verplicht een steeds groter deel van hun CO₂-uitstoot te compenseren, dit verplichte percentage loopt op van 14,4% in 2026 naar 28,4% in 2030. Om aan die verplichting te voldoen, kopen zij certificaten van partijen die aantoonbaar CO₂ besparen. Elektrisch rijden bespaart CO₂ ten opzichte van fossiel rijden, en die besparing krijgt zo een verhandelbare waarde: één ERE staat gelijk aan één kilo vermeden CO₂-uitstoot.
Nieuw sinds 1 januari 2026 is dat ook particuliere thuisladers mogen meedoen. Daarvoor gold dit alleen voor zakelijke laadpalen en laadpleinen.
Hoe werkt het in de praktijk?
- Check of je laadpaal een MID-meter heeft. Dit is een geijkte, gecertificeerde energiemeter die je verbruik officieel registreert. Zonder MID-meter kun je niet meedoen, een gewone laadpaal telt niet automatisch mee.
- Meld je aan bij een inboekdienstverlener. Dit is een tussenpartij die jouw laaddata verzamelt, omzet in ERE-certificaten en verkoopt aan brandstofleveranciers. Je regelt dit niet zelf rechtstreeks bij de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa).
- Zorg dat je zelf de energiecontractant bent op het adres waar de laadpaal staat, de eigenaar van de EAN-code (je elektriciteitsaansluiting) en de aanvrager van de ERE’s moeten dezelfde partij zijn.
- Laad zoals je altijd al deed. Er is geen extra handeling nodig; de dienstverlener leest de data periodiek uit en keert je aandeel uit, meestal per kwartaal of per jaar.
Wat levert het je concreet op?
| Laadvolume per jaar | Indicatieve opbrengst |
|---|---|
| ± 2.000 kWh (weinig rijden / kleine auto) | €140 – €280 per jaar |
| ± 3.500 kWh (gemiddeld huishouden met EV) | €245 – €490 per jaar |
| ± 5.000+ kWh (veelrijder / tweede EV) | €350 – €700 per jaar |
Bandbreedte gebaseerd op een certificaatwaarde van circa €0,07–€0,14 per kWh, ná aftrek van de commissie van de inboekdienstverlener. Dit is een indicatie, geen garantie: de ERE-koers is niet vast en beweegt per kwartaal met vraag en aanbod. Sommige aanbieders, zoals Vattenfall, hanteren wel een gegarandeerd minimum (op dit moment €0,05 per kWh), vraag dit expliciet na voordat je je aanmeldt.
Welke laadpaal heb je nodig?
Niet elke laadpaal heeft standaard een MID-meter, bij veel merken is dit een bewuste keuze (en meerprijs) bij aanschaf, geen automatisch onderdeel. Modellen waarbij een MID-gecertificeerde uitvoering beschikbaar is, zijn onder meer:
| Merk / model | MID-meter | Indicatieprijs |
|---|---|---|
| Alfen Eve Single Pro-line S | Ja, standaard | €650 – €1.500 |
| EVBox Elvi (MID-uitvoering) | Optioneel | €800 – €1.500 |
| Wallbox Commander 2 (MID-variant) | Optioneel | €800 – €1.500 |
| Zaptec Go | MID-uitvoering beschikbaar | €800 – €1.500 |
| Ratio Solar MID / Solar MID 4G | Ja, standaard | €800 – €1.500 |
Prijzen zijn indicatief en exclusief installatie (reken op €200–€500 extra voor een gecertificeerd installateur, verplicht volgens NEN 1010). Heb je al een laadpaal zonder MID-meter? Dan is deelname meestal niet mogelijk zonder de paal te vervangen, check dit bij je fabrikant voordat je in zee gaat met een inboekdienstverlener.
Waar let je op bij een inboekdienstverlener?
Er zijn inmiddels meerdere partijen die de ERE-registratie voor je regelen (onder meer Alva Charging Services en Den Hartog Charging worden vaak genoemd). Ze verschillen vooral op:
- Commissiepercentage. Dienstverleners houden doorgaans 18% tot 27,5% van de certificaatopbrengst in als vergoeding voor de administratie en verkoop. Dat verschil telt flink door in wat er netto overblijft.
- Gegarandeerd minimum of niet. De meeste partijen keren de marktprijs uit (dus fluctuerend), een enkele aanbieder biedt een vaste bodemvergoeding.
- Uitbetalingsfrequentie. Per kwartaal of jaarlijks, vraag dit na als je liever vaker een kleiner bedrag ontvangt.
- Opzegtermijn en exclusiviteit. Sommige contracten binden je voor een periode; check of je kunt overstappen als een andere partij een beter tarief biedt.
Omdat dit een relatief nieuwe markt is die nog in beweging is, raden we aan minimaal twee aanbieders naast elkaar te leggen voordat je tekent, en de voorwaarden rechtstreeks bij de aanbieder te verifiëren, tarieven en commissies kunnen wijzigen.
Hoe verhoudt dit zich tot saldering en je zonnepanelen?
De ERE-regeling staat los van saldering, maar de logica erachter is hetzelfde: nu salderen per 1 januari 2027 stopt, wordt het financieel interessanter om zoveel mogelijk van je eigen opgewekte stroom zelf te gebruiken in plaats van terug te leveren tegen een lage vergoeding. Je EV thuis opladen (het liefst overdag op eigen zonnestroom) combineert dat eigen verbruik met een extra ERE-inkomstenstroom. Sommige inboekdienstverleners kennen zelfs een hogere certificaatwaarde toe als je aantoonbaar op 100% duurzame (eigen) stroom laadt.
Meer lezen over de combinatie van zonnepanelen, thuisladen en het einde van saldering:
- Auto laden met zonnepanelen na 2027
- Wat betekent het einde van saldering voor EV-rijders?
- Hoog stroomverbruik: thuisbatterij of slim laden?
Veelgestelde vragen
Moet ik iets doen als ik al normaal thuis oplaad?
Ja, zonder aanmelding bij een inboekdienstverlener ontvang je niets. De regeling werkt niet automatisch; je moet je laadpaal en meetgegevens actief registreren.
Werkt dit ook zonder zonnepanelen?
Ja, de ERE-regeling is gekoppeld aan elektrisch laden, niet aan zonnepanelen. Met zonnepanelen kan de opbrengst bij sommige aanbieders wel hoger uitvallen omdat je aantoonbaar op duurzame stroom laadt.
Kan ik dit combineren met een thuisbatterij?
In principe wel, zolang je laadpaal een eigen MID-meter heeft die specifiek het laadverbruik van je auto registreert, los van batterij- of huishoudverbruik.
Is dit bedrag gegarandeerd?
Nee. De ERE-certificaatprijs is marktafhankelijk en kan per kwartaal schommelen. De genoemde bedragen zijn indicaties op basis van huidige marktprijzen, geen toezegging.
Kan ik dit met mijn huidige laadpaal doen?
Alleen als je laadpaal een gecertificeerde MID-meter heeft. Heb je die niet, dan kom je meestal niet in aanmerking totdat je een MID-uitvoering aanschaft.